Summer Youth Pass ( le Go Pass Aerien )

30 destinations
périodes des vacances jusque septembre
pour les jeunes de 18 à 26 ans
3 aller/retour pour 299€



Brussels Airlines invente le "Go Pass" aérien
Philippe Lawson

Mis en ligne le 09/06/2009

Il leur permettra de faire trois allers-retours pour 299 € vers 30 destinations.
Le secteur aérien est en survie
Coadministrateur délégué de Brussels Airlines, Bernard Gustin nous dévoile les nouveaux produits de la compagnie aérienne et se dit confiant pour la conclusion d’un accord avec le personnel.

Devant le tableau sombre dressé aujourd'hui pour le secteur, Brussels Airlines planche-t-elle sur de nouveaux produits pour gagner des passagers ?

Nous allons lancer le "Summer Youth Pass", un peu à l’image de ce qui se fait dans le transport ferroviaire (NdlR : Go Pass). Il permettra aux jeunes de 18 à 26 ans de faire trois allers-retours pour 299 € (taxes incluses) sur 30 destinations européennes durant la période d’été (NdlR : entre juin et fin septembre). Notre produit b.light va également être revu et nous allons probablement mettre fin à la promotion relative à un aller simple pour 49,99 €, car les voyageurs sont interpellés par les tarifs de retour qui sont parfois élevés et les poussent vers nos concurrents. Nous allons donc lancer un nouveau produit avec un aller-retour pour 99 €.

Quels sont vos résultats pour les premiers mois de l'année 2009 ?

Comme tous les opérateurs, notre trafic "passagers" a chuté. Nous avons enregistré une baisse de 15 à 20 % durant le premier trimestre. La diminution tourne aujourd’hui autour de 10-15 %. En part de marché, on se maintient, ce qui prouve que notre stratégie est bonne. Au niveau du yield (le prix), nous avons enregistré une baisse de 5 à 10 %.

Brussels Airlines envisage-t-elle de réduire davantage sa capacité devant les prévisions pessimistes pour le secteur ?

Nous avons déjà opéré un premier mouvement fin de l’année passée en réduisant notre offre de 15 % dès fin octobre. Nous n’irons pas plus loin, car l’adaptation à la baisse de la capacité implique aussi une réduction des coûts et des revenus ! Il faut veiller à ce qu’il y ait un certain équilibre et ce serait difficile de réduire davantage les coûts à ce niveau sans pénaliser nos recettes. Cette adaptation de l’offre vise à rendre notre réseau plus dense, car nous opérons pratiquement les mêmes lignes avec moins d’actif. Nous allons d’ailleurs affecter les deux Boeing 737 bloqués au sol au trafic charter dès le mois de juillet.

Où en êtes-vous dans les discussions en cours avec le personnel ?

Elles sont toujours en cours et sont positives. Il y a une prise de conscience de la part de chacun des difficultés dans lesquelles se trouve le secteur. Tout l’objectif est d’essayer d’arriver à un résultat convaincant sans mettre à mal l’outil de travail. Il faut veiller à ne pas se trouver dans une situation où nous ne serions plus en mesure de redémarrer une fois que l’éclaircie sera là.

N'êtes-vous pas en retard par rapport à votre agenda qui prévoyait de démarrer le plan au 1er juin ?

Nous n’avons pas encore trop dépassé les délais. Certains points de notre plan sont déjà en application. Le réseau est prêt et nous avons déjà enregistré une baisse assez importante de nos coûts. Par ailleurs, des contrats avec des opérateurs pour le charter sont déjà signés, notamment avec le Club Med et un opérateur turc. Nous sommes maintenant en train de finaliser les discussions sur le personnel et nous sommes confiants d’arriver à un accord.

http://www.lalibre.be/economie/actualite/article/508184/brussels-airlines-invente-le-go-pass-aerien.html